Piezo-Injektoren Siemens
Continental VDO
Instandsetzung von Piezo-Injektoren Siemens VDO / Continental für Peugeot, Citroën, Ford, Volvo und Mazda 1.4, 1.6 und 2.0 HDi/TDCi, VW 1.6 TDI Common Rail und Mercedes A/B-Klasse 1.5 CDI (OM 607).
TRIUMF-Prüfstand, 4 Kanäle
Prüfprotokoll und Korrekturcode
Garantie auf die Arbeit
Symptome
Wann Siemens-Piezo-Injektoren geprüft werden sollten
Die Schwachstelle der Siemens-Injektoren ist der Piezoaktor selbst: bei Überhitzung oder Spannungsspitzen fällt er aus, und der Injektor öffnet nicht mehr. Typische Anzeichen:
- Zündaussetzer auf einem Zylinder, unrunder Lauf
- schwerer Kaltstart
- Leistungsverlust
- Rauch, Nageln
- Injektor-Fehler im Motorsteuergerät
Am besten den kompletten Satz prüfen lassen: der TRIUMF-Prüfstand testet vier Injektoren gleichzeitig und zeigt, welche noch in Ordnung sind. Sie zahlen nur die Instandsetzung der Injektoren, die sie wirklich brauchen.
Injektor 03L130277B – 1.6 TDI VW, Audi, Seat, Škoda
Der häufigste Continental-Injektor hat eine eigene Seite: Einstellung und Codierung 120 €, aufbereiteter Austausch 260 € ab Lager, neu 384 €. Auch 03L130277S, A2C59513554, 5WS40539.
Instandsetzung
Was wir am Injektor instand setzen
Zuerst prüfen wir den Piezoaktor mit einem eigenen Messgerät. Danach folgt die komplette Befundung: meist läuft die Instandsetzung auf den Tausch des Piezoaktors und die Einstellung des Spiels hinaus.
01
Annahme
und Reinigung
Ultraschallreinigung, Piezoaktor-Prüfung am Messgerät, Eingangsprüfung am TRIUMF.
02
Zerlegen
und Befunden
Piezoaktor, Ventil, Düse, Dichtungen. Nach Befund erhalten Sie den Kostenvoranschlag.
03
Piezoaktor
und Ventil
Tausch des Piezoaktors bei Ausfall; Tausch des Ventils bei Verschleiß.
04
Düse
und Spiel
Tausch der Düse bei Verschleiß; Einstellung des Piezoaktor-Spiels – Pflicht vor dem Prüfstand.
05
Endprüfung,
Protokoll und Code
Prüfplan am TRIUMF, Prüfprotokoll, neuer Code für das Steuergerät – ohne ihn läuft der Injektor im Motor nicht korrekt.
Unsere Arbeit
Passend für
Passend für
| Modell | Motor | System | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Peugeot, Citroën – 2.0 HDi 136/140, 2.0 HDi 90, 2.7 HDi V6 | DW10BTED4 (RHR, RHF, RHJ), DW10TD (RHY), DT17 | Siemens VDO Piezo PCR 2.x | 307, 308, 407, 607, C4, C5, C8, Expert; 2004–2011 |
| Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda – 1.6 HDi/TDCi 112–120 PS Euro 5/6 | DV6C (9HR, 9HD, 9HL), DV6DTED (9HP), DV6FC BlueHDi (BHX, BHZ), Ford T1DA / T3DA | Continental Piezo | ab 2010 |
| Citroën C2/C3, Peugeot 206+/207, Ford Fiesta, Mazda 2 – 1.4 HDi/TDCi | DV4TD (8HX, 8HZ, 8HT) | Siemens VDO | 2001–2010; DV4C – Bosch |
| Ford Focus II, C-Max, Mondeo IV, S-Max, Kuga; Volvo C30/S40/V50 2.0D | 2.0 TDCi (G6DA, QXBA, UFBA), Volvo D4204T, 1.8 TDCi Lynx, 2.2 TDCi Puma Euro 5 | Siemens VDO / Continental Piezo | 2004–2015 |
| VW, Audi, Seat, Škoda – 1.6 TDI Common Rail EA189 | 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC) | Continental PCR2 | 2009–2015 · 03L130277B – eigene Seite |
| Renault Master III, Opel Movano B, Nissan NV400 – 2.3 dCi | M9T (часть версий) | Continental; teilweise Bosch | ab 2010, je nach Injektornummer |
| Mercedes A/B-Klasse W176/W246, CLA, GLA — 1.5 CDI | OM 607 (= K9K) | Continental Piezo; Citan – Bosch |
Siemens / VDO-Nummern 218
- 77550
- 174697
- 198090
- 1980C0
- 1980ER
- 1980ET
- 1980F0
- 1980H1
- 1980J1
- 1980J4
- 1980J5
- 1980J9
- 1980K0
- 1980K5
- 1980K8
- 1980R9
- HRD645
- HRD646
- HRD647
- HRD648
- HRD650
- HRD651
- HRD652
- HRD653
- HRD654
- HRD655
- HRD656
- HRD657
- HRD658
- HRD659
- HRD660
- HRD661
- HRD662
- HRD663
- HRD664
- HRD665
- HRD666
- 1346476
- 1348623
- 1355051
- 1373549
- 1373550
- 1432322
- 1451604
- 1469709
- 1483820
- 1489400
- 1489401
- 1685796
- 1709667
- 1791017
- 1840747
- 8603177
- 8603319
- 8603564
- 8603565
- 18112616
- 31216456
- 31303994
- 31321487
- 31336585
- 36001726
- 36001727
- 36001728
- 36001729
- 5WS40000
- 5WS40007
- 5WS40044
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- 5WS40087
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- 5WS40148
- 5WS40156
- 5WS40200
- 5WS40249
- 5WS40250
- 5WS40252
- 5WS40253
- 5WS40322
- 5WS40387
- 5WS40441
- 5WS40516
- 5WS40536
- 5WS40539
- 5WS40677
- 5WS40745
- C2S40004
- LR005961
- LR006495
- LR006496
- LR008836
- 964957480
- 03L130277B
- 03L130277S
- 166000000P
- 166000001F
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- 166008052R
- 166009445R
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- 5WS40148-Z
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- 5WS40156-Z
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- 9647247280
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- 5WS40156-4Z
- 9674973080A
- A2C20009324
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- A2C53107585
- A2C53110641
- A2C53122017
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- A2C53216006
- A2C53218464
- A2C53252642
- A2C53307917
- A2C53381618
- A2C59507596
- A2C59511315
- A2C59511316
- A2C59511364
- A2C59511601
- A2C59511602
- A2C59511603
- A2C59511606
- A2C59511610
- A2C59511611
- A2C59511612
- A2C59513484
- A2C59513552
- A2C59513553
- A2C59513554
- A2C59513556
- A2C59513596
- A2C59513597
- A2C59517051
- A2C89916400
- A2C89916600
- A2C96260400
- A2C200012054
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- BH1Q-9K546-AB
- BK2Q-9K546-AE
- BK2Q-9K546-AG
Keine Treffer
Die Liste beruht auf unserer Werkstattpraxis und wird laufend ergänzt. Ihre Nummer fehlt? Schicken Sie uns ein Foto des Injektors mit Kennzeichnung – wir prüfen, ob wir ihn instand setzen.
Prüfung 36 € · Instandsetzung ab 120 € pro Injektor
Alle Preise inkl. 20 % MwSt. Die Kosten der Instandsetzung hängen vom Injektortyp und den Ersatzteilen ab – nach der Prüfung erhalten Sie einen Kostenvoranschlag je Injektor. Instandsetzung nur nach Ihrer Freigabe.
HÄUFIGE FRAGEN
Fragen zur Instandsetzung von Siemens-Piezo-Injektoren
Ich habe einen 1.6 TDI – ist das der 03L130277B?
Sehr wahrscheinlich: der 03L130277B (auch 03L130277S, A2C59513554, 5WS40539) sitzt im 1.6 TDI CAYA–CAYD und CLNA, 2009–2015. Dafür gibt es eine eigene Seite: Einstellung 120 €, Austausch 260 €, neu 384 € – ab Lager.
Piezoaktor defekt – ist eine Instandsetzung möglich?
Ja, der Piezoaktor wird bei Siemens-Injektoren getauscht. Das ist die häufigste Instandsetzung an diesen Injektoren.
Gibt es einen Korrekturcode?
Ja, und er ist Pflicht: ohne neuen Code im Steuergerät läuft der Injektor nicht korrekt. Der Code steht im Prüfprotokoll.
Kann ich einen einzelnen Injektor schicken statt des Satzes?
Ja. Bei unrundem Motorlauf empfehlen wir aber, den ganzen Satz prüfen zu lassen: Prüfung 36 € pro Injektor, instand gesetzt werden nur die, die den Prüfplan nicht bestehen.
Bauen Sie die Injektoren auch aus?
Wir setzen ausgebaute Injektoren instand. Sie bringen die Teile vorbei, nutzen unseren Abholservice in Wien und Umgebung (25 km) oder schicken sie per DHL/UPS innerhalb Österreichs.
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